摘要： 大家好,小宜來為大家講解下。南京到長沙，南京到長沙高鐵時(shí)刻表查詢這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！南京到長沙未來將新建高鐵？長安寧高鐵（寧長）高鐵呼之欲出！未來去長沙喝茶...

大家好,小宜來為大家講解下。南京到長沙，南京到長沙高鐵時(shí)刻表查詢這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

南京到長沙未來將新建高鐵？長安寧高鐵（寧長）高鐵呼之欲出！未來去長沙喝茶顏悅色，吃費(fèi)大廚將更方便！

近日，網(wǎng)友熱烈討論的一條高鐵線路即寧長高鐵進(jìn)入大眾視野。這是一條連接中國東部和中部的高鐵干線，線路由東北向西南布局，溝通江蘇省會(huì)南京與湖南省會(huì)長沙。

線路有三種方案，第一種是長沙出發(fā)在安徽安慶過江到達(dá)江北，延長江接入南京南站；第二種，由安慶望江到達(dá)江北，過安慶后又從池州到達(dá)江南，隨后沿已建成的寧安高鐵走，接入南京南；第三種從長沙出發(fā)經(jīng)南昌后轉(zhuǎn)入寧安線到達(dá)南京南，第三種方案客流有一定保障，畢竟經(jīng)過江西省會(huì)南昌。

就目前而言，坐高鐵從南京到長沙有兩種方案，一是繞道武漢，二是繞道杭州，具體見下圖。兩種方案最快需要4個(gè)多小時(shí)，最慢接近7個(gè)小時(shí)，而南京長沙直線距離近600來公里，這個(gè)速度著實(shí)有點(diǎn)慢。

寧長高鐵一旦建成，南京長沙的高鐵線將被拉直，通勤時(shí)間有可能壓縮至兩個(gè)半小時(shí)，甚至兩小時(shí)以內(nèi)，時(shí)間大幅度縮短，大大方便兩地居民的往來，有效的溝通了中部地區(qū)與東部地區(qū)。長沙人來南京吃鹽水鴨，南京人去長沙玩超級文和友都更加方便。

不過，目前官方上并沒有出現(xiàn)寧長高鐵的規(guī)劃，未來怎么樣，謎底留給時(shí)間來揭曉。

南京沿江南下到長沙，少有的筆直高鐵線路

上午9點(diǎn)50分，一場熱力圖對比引起了人們的廣泛關(guān)注。這場對比展示了18個(gè)省會(huì)城市的熱力分布情況，包括廣州、成都、西安、杭州、武漢、南京、長沙、鄭州、濟(jì)南、南寧、貴陽、昆明、南昌、福州、合肥、太原、沈陽和國際莊。結(jié)果令人驚異的是，這些城市的熱力圖分布差距極大。

按照現(xiàn)有的數(shù)據(jù)，可以創(chuàng)造出一些有趣的公式：太原+石家莊+貴陽+南寧=廣州；福州+合肥=西安；昆明+濟(jì)南=成都。這些計(jì)算結(jié)果說明了這些城市之間的差距。

在這些城市中，杭州、武漢、南京、沈陽、長沙和鄭州的熱力圖分布非常相似，這些城市幾乎沒有差別。這個(gè)結(jié)果可能會(huì)讓人感到驚訝，畢竟這些城市的差異應(yīng)該很大。

不過，這個(gè)熱力圖對比也給我們提供了一些值得思考的問題。例如，為什么這些城市之間的差異如此之大？這些城市的經(jīng)濟(jì)或人口發(fā)展是否有關(guān)？或者是氣候和地理因素的影響？

這些問題無論從哪個(gè)角度來看都非常值得探究和討論。因?yàn)槌鞘械姆睒s乃是現(xiàn)代人類社會(huì)的基礎(chǔ)。只有對城市的發(fā)展做足功課，才能為未來帶來更美好的前景。

最后，這次熱力圖對比結(jié)果的確引起了人們的關(guān)注，但是我們需要更多的數(shù)據(jù)和細(xì)致的分析才能對城市的發(fā)展有更清晰的認(rèn)識。希望我們能夠關(guān)注城市發(fā)展的前進(jìn)，為未來帶來更多的繁榮和發(fā)展。

【南京地鐵回應(yīng)乘客因手機(jī)外放收罰單】近日，有網(wǎng)友稱自己因在江蘇南京地鐵上手機(jī)聲音外放而收到“警告罰單”，引發(fā)關(guān)注。5日，南京地鐵回應(yīng)，事情屬實(shí)，車廂內(nèi)有稽查人員進(jìn)行巡邏，如果情節(jié)嚴(yán)重，也會(huì)進(jìn)行罰款。（@上游新聞）

只在南京出差過一個(gè)月，說點(diǎn)個(gè)人看法。

第一是缺乏后發(fā)優(yōu)勢。這幾年后發(fā)優(yōu)勢發(fā)揮最明顯的就是西南，重慶成都，甚至鄭州長沙也是。南京的大規(guī)模建設(shè)在民國就開始了，城市核心地段都是民國的歷史遺跡，拆不了也沒辦法都搞成旅游景點(diǎn)。相比廣州，把越秀的老建筑基本都做成了旅游觀光區(qū)，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)中心搬到了花城廣場，看上去歷史文化和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)涇渭分明。南京的歷史包袱太重，整個(gè)城市缺乏現(xiàn)代感，就像歐洲很多城市，中國人看到了感覺很落后，但是想不到的是，人家差不多一百年前就是這樣了。

第二就是格局。“金陵王氣”感覺就像一個(gè)魔咒制約南京發(fā)展?；⒕猃埍P的地勢，在現(xiàn)代就是紫金山和長江限制了城市規(guī)模的擴(kuò)張。北京把城墻拆了之后，一環(huán)套一環(huán)，越來越大，南京沒法擴(kuò)，或者說擴(kuò)張之后沒有連成片。在這一點(diǎn)上無法和現(xiàn)代大城市的發(fā)展理念契合，感覺南京就是古代割據(jù)政權(quán)都城的理想形態(tài)。

第三是資源。南京在長江沿線，上海太近。長江一線中上游重慶，中游武漢，下游如果只有一個(gè)核心，那只能是上海。所以在資源上也比不過其他城市。作為省會(huì)也無法有效整合省內(nèi)資源，整合的滁州馬鞍山，由于跨省，協(xié)調(diào)不便，難以有效發(fā)展。

至于說產(chǎn)業(yè)布局等，不講現(xiàn)在的風(fēng)口，只說汽車，南京躍進(jìn)號稱中國三汽，結(jié)果被上汽吞并，當(dāng)時(shí)上汽的資產(chǎn)實(shí)際上是不如南汽的，這場蛇吞象讓上汽成為國內(nèi)第一，而南京汽車現(xiàn)在還有多少人知道？至于社會(huì)氛圍，政府效率，成天打麻將擺龍門陣就有創(chuàng)業(yè)氛圍了？為什么全國只有穿人字拖的地區(qū)能屯幾棟樓當(dāng)包租公呢？所以看城市發(fā)展問題不應(yīng)該從下往上看，而應(yīng)該從上往下看。

南京到九江已有線路，只不過不是350的高鐵，九江到長沙沿途確實(shí)沒有象樣的城市，可以不建，建了浪費(fèi)！

維京神洛克

#高鐵規(guī)劃# 這條高鐵完全沒有修建的必要，看上去基本是直線，但絕對屬于重復(fù)建設(shè)。 第一，通過武漢后可以轉(zhuǎn)之后的沿江高鐵

我媽說：以后在南京吃長沙菜死磕這家??！

本嗜辣星人在南京的救贖?。?/p>

隔三岔五就會(huì)來吃一頓解解饞…

他家口碑真不錯(cuò)，而且人均五六十就夠了！

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