摘要： 1、 火車2、 中國早期的鐵路很多都是英國修建的，信號系統(tǒng)也是按照英國的形式設(shè)置的。英國鐵路是左轉(zhuǎn)的，所以我們的鐵路也是左轉(zhuǎn)的。建國之初，財(cái)力有限，所以火車靠左行駛的習(xí)慣一直保留，...

1、 火車

2、 中國早期的鐵路很多都是英國修建的，信號系統(tǒng)也是按照英國的形式設(shè)置的。英國鐵路是左轉(zhuǎn)的，所以我們的鐵路也是左轉(zhuǎn)的。建國之初，財(cái)力有限，所以火車靠左行駛的習(xí)慣一直保留，以后新建的線路為了省事省力都跟著走。

3、 歷史上，當(dāng)英國人發(fā)明火車時(shí)，火車司機(jī)用一只手操作火車，同時(shí)伸出頭觀察路況。大多數(shù)人用右手從左側(cè)觀察路況。久而久之，他們干脆把信號燈放在左側(cè)，漸漸成為一種習(xí)慣流傳至今。

4、 另一個(gè)原因與地轉(zhuǎn)偏轉(zhuǎn)力有關(guān)：科里奧利力(Coriolisforce)是地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的，即在北半球，所有運(yùn)動(dòng)的物體都受到一個(gè)朝向右側(cè)的力，所以當(dāng)一輛車相遇時(shí)，車頂向左傾斜。如果你向右開，車頂可能會(huì)被蹭到或撞到，所以你向左開。

5、 另外，靠左行駛使科里奧利力產(chǎn)生的擠壓作用于內(nèi)側(cè)，有利于維持路基的穩(wěn)定，防止路基塌陷。當(dāng)賽車相遇時(shí)，它也可以抵消一些壓力差。

6、 建國初期中國財(cái)力有限，所以火車靠左行駛的習(xí)慣一直保持，以后新建的線路為了省事省力都跟著走。

1、 火車

2、 中國早期的鐵路很多都是英國修建的，信號系統(tǒng)也是按照英國的形式設(shè)置的。英國鐵路是左轉(zhuǎn)的，所以我們的鐵路也是左轉(zhuǎn)的。建國之初，財(cái)力有限，所以火車靠左行駛的習(xí)慣一直保留，以后新建的線路為了省事省力都跟著走。

3、 歷史上，當(dāng)英國人發(fā)明火車時(shí)，火車司機(jī)用一只手操作火車，同時(shí)伸出頭觀察路況。大多數(shù)人用右手從左側(cè)觀察路況。久而久之，他們干脆把信號燈放在左側(cè)，漸漸成為一種習(xí)慣流傳至今。

4、 另一個(gè)原因與地轉(zhuǎn)偏轉(zhuǎn)力有關(guān)：科里奧利力(Coriolisforce)是地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的，即在北半球，所有運(yùn)動(dòng)的物體都受到一個(gè)朝向右側(cè)的力，所以當(dāng)一輛車相遇時(shí)，車頂向左傾斜。如果你向右開，車頂可能會(huì)被蹭到或撞到，所以你向左開。

5、 另外，靠左行駛使科里奧利力產(chǎn)生的擠壓作用于內(nèi)側(cè)，有利于維持路基的穩(wěn)定，防止路基塌陷。當(dāng)賽車相遇時(shí)，它也可以抵消一些壓力差。

6、 建國初期中國財(cái)力有限，所以火車靠左行駛的習(xí)慣一直保持，以后新建的線路為了省事省力都跟著走。