摘要： 近日青島一公司發(fā)現(xiàn)2例無癥狀感染者登錄上了百度熱搜，受到廣大網(wǎng)友們的關(guān)注，那么關(guān)于目前的青島一公司發(fā)現(xiàn)2例無癥狀感染者相信小伙伴們都是想要了解到最新的信息吧，小編也是在網(wǎng)上進(jìn)行了一...

近日青島一公司發(fā)現(xiàn)2例無癥狀感染者登錄上了百度熱搜，受到廣大網(wǎng)友們的關(guān)注，那么關(guān)于目前的青島一公司發(fā)現(xiàn)2例無癥狀感染者相信小伙伴們都是想要了解到最新的信息吧，小編也是在網(wǎng)上進(jìn)行了一些整理，收集到了一些與青島一公司發(fā)現(xiàn)2例無癥狀感染者相關(guān)的文章，那么下面就來分享給大家一起來了解了解吧。（以下內(nèi)容來自于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系站長進(jìn)行刪除）

青島一公司發(fā)現(xiàn)2例無癥狀感染者

青島衛(wèi)生健康微信消息，2020年9月24日，青島市在對青島港大港公司“應(yīng)檢盡檢”人員定期例行檢測中，先后發(fā)現(xiàn)2名裝卸工人感染新型冠狀病毒，屬無癥狀感染者。到目前，已排查到密切接觸者132人，全部實(shí)行集中隔離，已完成檢測129人，檢測結(jié)果全部為陰性；密切接觸者的密切接觸者228人，已全部采集樣本送實(shí)驗(yàn)室檢測，并已全部實(shí)行集中隔離觀察；一般接觸者及社區(qū)排查人群4341人，已采集樣本3497份，已出結(jié)果1502份，全部為陰性。

該批進(jìn)口冷凍海鮮尚未進(jìn)入市場，已被全部封存，共采集送檢涉及冷鏈產(chǎn)品和環(huán)境樣本1440份，已檢出部分陽性樣本。

為強(qiáng)化常態(tài)化疫情防控措施，進(jìn)一步做好“外防輸入、內(nèi)防反彈”工作，確保全市疫情防控安全，青島市委統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行工作領(lǐng)導(dǎo)小組（指揮部）提醒廣大市民：增強(qiáng)個人防護(hù)意識，科學(xué)佩戴口罩，勤洗手，常通風(fēng)，保持社交距離，配合做好健康監(jiān)測。

青島市新型冠狀病毒肺炎疫情情況

2020年9月23日0—24時，我市無新增新型冠狀病毒肺炎確診病例，新增境外輸入無癥狀感染者3例，均為中國籍，由菲律賓馬尼拉乘坐CA180航班于9月22日抵達(dá)青島流亭機(jī)場。

新增境外輸入無癥狀感染者3例，分別是：陳某某，男，29歲，山東人，在菲律賓工作；倪某，女，24歲，吉林人，在菲律賓工作；馮某，女，21歲，河南人，在菲律賓居住。

3人海關(guān)入境檢疫采樣后，與同機(jī)抵青人員由專車送至集中隔離點(diǎn)進(jìn)行醫(yī)學(xué)觀察。9月23日3人海關(guān)入境核酸檢測結(jié)果均為陽性，當(dāng)日青島市疾控中心核酸復(fù)檢均為陽性，專家組確定為無癥狀感染者，轉(zhuǎn)至定點(diǎn)醫(yī)院隔離觀察治療。該航班同乘人員均于抵青之日起實(shí)施集中隔離醫(yī)學(xué)觀察，判定密切接觸者共85人。

截至9月23日24時，我市累計(jì)確診本地新型冠狀病毒肺炎病例65例，其中治愈出院64例，死亡1例；境外輸入病例37例，其中治愈出院36例，現(xiàn)有1例（英國輸入）在定點(diǎn)醫(yī)院接受隔離治療；無癥狀感染者47例，其中40例已出院，現(xiàn)有7例（均為菲律賓輸入）在定點(diǎn)醫(yī)療機(jī)構(gòu)隔離觀察治療。目前我市納入醫(yī)學(xué)觀察的密切接觸者共223人。

張文宏來青島 貢獻(xiàn)一波“定心丸”式金句

近日，復(fù)旦大學(xué)附屬華山醫(yī)院感染科主任張文宏在上海交通大學(xué)表示，在中國，老百姓一直問今年冬天有沒有第二波疫情，對此他表示：第二波是必然的。這一說法也登上了微博熱搜?，F(xiàn)在，這位“硬核”圈粉專家來到了青島，對于“第二波”疫情張文宏不僅分享了自己理解，同時還送來了“定心丸”式金句。

“今天青島疫情防控做得非常地好，今天在這里已經(jīng)開始開幾百人的會議”

作為復(fù)旦大學(xué)附屬華山醫(yī)院感染科主任，上午張文宏發(fā)表了《階段性認(rèn)知與未來挑戰(zhàn)》主題報(bào)告。剛開場，這位網(wǎng)紅專家就結(jié)合自己的參會感受，給青島防“疫”工作點(diǎn)贊。不過，他也表示，大家不能因此掉以輕心，因?yàn)榈诙ㄒ咔槭潜厝粫霈F(xiàn)，很可能就在這個冬天。

“當(dāng)前在全世界范圍內(nèi)，在疫情控制非常好的區(qū)域，事實(shí)上已經(jīng)普遍地出現(xiàn)了反彈。在一些國家像疫情最為嚴(yán)重的南亞地區(qū)和南美地區(qū)，它的疫情至今沒有到達(dá)峰值，在疫情相對控制比較好的歐洲地區(qū)出現(xiàn)了反彈，也就是說大家所說的，秋冬季節(jié)的第二波如約而至。”

“我在這里非常實(shí)情得告訴你，今天上海的第二波到現(xiàn)在為止，我們的團(tuán)隊(duì)治療了600多個病人，一例都沒有死亡?！?/p>

張文宏透露，目前中國仍面臨疫情輸入的風(fēng)險(xiǎn)，近期國家醫(yī)療專家正分赴各個省份督察新冠防治體系，不讓輸入性疫情成為小火苗再度爆發(fā)。其中，10月將成為疫情傳播風(fēng)險(xiǎn)月，11月、12月大概率會出現(xiàn)第二次疫情，不過，大家不必過分恐慌。

“我們有能力在沒有特意性靶向性的抗病毒治療出來之前，讓我們綜合治療。我們所有的力量集中在一起，這個病毒我們治療的成功率可以達(dá)到99％以上。所以我今天告訴大家，在中國治療99％以上的成功率應(yīng)該是底線，如果低于99％的成功率，在中國現(xiàn)在都不能拿出來說?！?/p>

配齊配強(qiáng)“陸?？铡币咔榉揽仃?duì)伍！青島交通助力全市經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展

為統(tǒng)籌做好全市疫情防控和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行工作, 青島市將新型冠狀病毒肺炎疫情防控指揮部與市委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行應(yīng)急保障指揮部合并，成立市委統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行工作領(lǐng)導(dǎo)小組（指揮部），下設(shè)15個工作小組。其中，青島市交通運(yùn)輸局是交通運(yùn)輸保障組、海港工作組和機(jī)場工作組組長單位。青島市交通運(yùn)輸局黨組進(jìn)一步扛牢責(zé)任、強(qiáng)化擔(dān)當(dāng)，切實(shí)抓好疫情防控隊(duì)伍建設(shè)，精心選派50余名政治過硬、業(yè)務(wù)過硬的干部，奔赴疫情防控一線，嚴(yán)防死守、不留死角，精心打造“陸?？铡?常態(tài)化疫情防控機(jī)制，助力全市經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展。

堅(jiān)守崗位、關(guān)口前移，陸域交通做到“人物并防”。疫情防控以來，交通保障組果斷實(shí)施交通管控措施。入青通道逢車必查、逢人必檢，上半年累計(jì)查驗(yàn)車輛320余萬車次，暢通應(yīng)急物資運(yùn)輸綠色通道，為應(yīng)急運(yùn)輸車輛、企業(yè)協(xié)調(diào)公路通行問題，調(diào)度運(yùn)力1600余車次，運(yùn)送各類物資6100余噸。防疫不忘“人情”，根據(jù)返崗運(yùn)輸需求提供定制化運(yùn)輸服務(wù)，上半年累計(jì)發(fā)出2110余輛“返崗直通車”，提供“點(diǎn)對點(diǎn)、一站式”返崗運(yùn)輸服務(wù)。為市民提供市內(nèi)個性化預(yù)約客運(yùn)服務(wù)，累計(jì)發(fā)出市內(nèi)預(yù)約客運(yùn)班車1.8萬余車次、運(yùn)送2.9萬人。

靠前指揮、逆勢集結(jié)，海港要塞做到“統(tǒng)籌兼顧”。為做好“嚴(yán)防外輸”，海港工作組聯(lián)合相關(guān)部門開展“碧海2020”和“深海衛(wèi)士2020”專項(xiàng)執(zhí)法行動，打擊海上違法行為，斬?cái)嘁咔檩斎氲姆欠ㄍ緩剑习肽旯灿?jì)查控出入境船舶5207艘次，出入境船員111780人次。在做好“外防輸入”的同時，海港工作組主動擔(dān)當(dāng)作為，統(tǒng)籌做好疫情防控和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行工作，全力保障水路運(yùn)輸和港口生產(chǎn)。主動協(xié)助港口企業(yè)對接客戶，努力開辟新通道。推進(jìn)“霧航模式”和礙航整治，確保船舶到港直靠和錨地不壓船。今年上半年青島港新增航線15條，貨物吞吐量同比增長5.3%，高于全國平均4.7個百分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)逆勢增長。

疫情加速民航重組

除了青島航空，黑龍江省哈爾濱市中級人民法院日前也發(fā)布關(guān)于龍江航空有限公司98%股權(quán)對應(yīng)股東部分權(quán)益價值項(xiàng)目（第一次拍賣）的公告，拍賣龍江航空股東部分權(quán)益價值項(xiàng)目(哈爾濱亞翔航空建設(shè)投資有限公司持有的61%股權(quán)、哈爾濱湘玉金制品銷售有限公司持有的37%股權(quán)，共計(jì)98%股權(quán))。

在此之前，云南的一家民營航空瑞麗航空，也與無錫市交通集團(tuán)簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議，瑞麗航空的大股東景成集團(tuán)希望出售控股權(quán)。

更早時候，國內(nèi)第一家飛上天空的民營航空奧凱航空，母公司層面已經(jīng)有了央企華電集團(tuán)和香港上市的房地產(chǎn)企業(yè)遠(yuǎn)洋集團(tuán)介入，另一家民營航空紅土航空，也獲得了湖南政府旗下基金的投資。

“近年來，一方面為了提升安全運(yùn)行水平，幾乎沒有新的干線航空公司獲批，另一方面為了發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，很多地方政府又都想要有自己的航空公司，”民航業(yè)內(nèi)人士林智杰對記者指出，所以“殼資源”越來越值錢，多家小型航司都在考慮易主和搬家。

而回看2004年到2006年那一輪飛上天空的民營航空公司，除了基地位于上海、已經(jīng)上市的春秋航空和吉祥航空，東星航空、翡翠航空已經(jīng)注銷，鷹聯(lián)航空則早已由國資控股，變身成都航空。

“近年來多家航空公司易主，主要由于民航業(yè)是一個資源壁壘和規(guī)模壁壘雙高的行業(yè)，對于中小航司來說，資源不足、規(guī)模有限、運(yùn)營壓力大，要想賺錢并不容易，而一旦進(jìn)入油價高、匯率貶或是市場需求乏力的下行周期，兼并重組也將是發(fā)展的必然，”林智杰指出，而在疫情期間，航空公司基本上每個月都虧錢，中小航司可能每天都虧錢，現(xiàn)金流面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，如果疫情持續(xù)，可能會有更多的航司主動參與或被動參與此輪并購重組潮。