摘要： 8月科學(xué)教育網(wǎng)小李來(lái)為大家講解下。輕卡之家（輕卡之家輕型貨車品牌及報(bào)價(jià)大全）這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！建議那些不合理，不合規(guī)的專家規(guī)定，讓那些專家裝上腦袋在說(shuō)話卡...

8月科學(xué)教育網(wǎng)小李來(lái)為大家講解下。輕卡之家（輕卡之家輕型貨車品牌及報(bào)價(jià)大全）這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

建議那些不合理，不合規(guī)的專家規(guī)定，讓那些專家裝上腦袋在說(shuō)話

卡友之家河北

貨車界這兩條G定，你蕞討厭哪一條？#卡友 #卡車司機(jī) #貨車司機(jī)不容易 @抖音短視頻 @DOU+小助手

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#速讀甘肅#【甘肅將實(shí)現(xiàn)“司機(jī)之家”全覆蓋】

近日，全省高速公路服務(wù)區(qū)“司機(jī)之家”全覆蓋工作推進(jìn)會(huì)在蘭州召開。建設(shè)包括“司機(jī)之家”在內(nèi)的100個(gè)“新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者驛站”是2022年省政府為民辦實(shí)事項(xiàng)目之一。

司機(jī)之家建設(shè)是改善貨車司機(jī)從業(yè)環(huán)境，增強(qiáng)貨車司機(jī)獲得感、幸福感、安全感，推動(dòng)道路貨運(yùn)行業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展的重要載體。此次會(huì)議要求，要充分發(fā)揮交通運(yùn)輸行業(yè)部門優(yōu)勢(shì)，與工會(huì)協(xié)同配合，圍繞落實(shí)省政府為民辦實(shí)事項(xiàng)目建設(shè)，抓實(shí)抓好貨車司機(jī)等新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益保障工作。要結(jié)合貨車司機(jī)實(shí)際需要，著力擴(kuò)大服務(wù)覆蓋范圍、創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式、提升服務(wù)品質(zhì)，為貨車司機(jī)提供安全便利的公共服務(wù)；并按照“會(huì)、站、家”一體化建設(shè)要求，努力把司機(jī)之家建成務(wù)實(shí)管用、社會(huì)贊譽(yù)、職工歡迎的示范性服務(wù)陣地。

會(huì)議強(qiáng)調(diào)，各單位各部門要以“車貨無(wú)憂”公眾責(zé)任保險(xiǎn)、高速公路“開口子”工程、差異化收費(fèi)政策實(shí)施為契機(jī)，加快推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)“司機(jī)之家”等項(xiàng)目建設(shè)，全面推進(jìn)“司機(jī)之家”全覆蓋目標(biāo)落實(shí)到位。

同時(shí)，各單位各部門要聚焦貨車司機(jī)運(yùn)輸途中基本生活訴求，科學(xué)調(diào)整客貨車位比例，積極拓展車輛維修、緊急救助、保險(xiǎn)理賠、ETC辦理等服務(wù)功能，將“司機(jī)之家”打造成便民服務(wù)驛站和救助服務(wù)的“前沿陣地”。（新甘肅·每日甘肅網(wǎng)記者 鄒明敏）

編者：1）貨車全年高速收費(fèi)，節(jié)假日與貨車無(wú)關(guān)。

2）司機(jī)之家是為小車服務(wù)的，因?yàn)闆]有貨車停車的卡位，所以不存在司機(jī)吃飯，洗澡，睡覺方便之說(shuō)。

3）中國(guó)目前為止卡車司機(jī)不足1700萬(wàn)，不是以前的3000萬(wàn)卡友！

編者寫的不錯(cuò)，確實(shí)是卡車司機(jī)的真實(shí)情況[贊]

忘卻的記憶:2020初武漢告急，沖在最前頭的有卡車司機(jī)

卡車之家卡車之家官方賬號(hào)

神木不當(dāng)公告撤回背后：貨車司機(jī)的生存之痛也應(yīng)引起重視

談“輕”色變！ 大排量輕卡還有戲嗎？

【卡車之家 原創(chuàng)】小排量輕卡沒戲？拉不了重貨，買大排量輕卡才更靠譜！這是現(xiàn)階段藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)上聽到最多的聲音。其實(shí)，在最近一兩年，大家也看到了不少的報(bào)道，過去的十噸王現(xiàn)階段幾乎是處于被封殺狀態(tài)，關(guān)于藍(lán)牌政策趨嚴(yán)已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。

不否認(rèn)，現(xiàn)階段仍然有部分管控不嚴(yán)的地區(qū)存在著一些漏網(wǎng)之魚，但畢竟是少數(shù)。雖然現(xiàn)階段路面監(jiān)管尚且沒有動(dòng)真格，但是真嚴(yán)查4米2超載，又有多少人能接受呢？言歸正傳，現(xiàn)階段藍(lán)牌輕卡經(jīng)銷商生存現(xiàn)狀如何呢？我們又該選什么車呢？

▎卡友不買車 多重壓力難上加難

在此前走訪經(jīng)銷商時(shí)，我們?cè)儐栠^藍(lán)牌輕卡的銷售問題，得到的答復(fù)大致相同，明顯大噸位、大排量的輕卡更受市場(chǎng)青睞，但矛盾點(diǎn)在于，這樣的輕卡上戶情況非常不容樂觀，各個(gè)地區(qū)很多門店積壓了大量庫(kù)存車型、每天上戶甚至都出現(xiàn)了名額限制。

為何積壓了大量庫(kù)存車型？首先是大噸小標(biāo)事件一經(jīng)曝光，國(guó)家以迅雷不及掩耳之勢(shì)開始及時(shí)整治，違規(guī)車型上戶之路可以說(shuō)是難上加難！難在哪？自重與公告參數(shù)不一致，超重幾乎在哪都不好上牌。

據(jù)多地傳出的消息來(lái)看，現(xiàn)階段矛盾集中點(diǎn)主要在于車輛自重問題，自重與公告信息不符的車型，均無(wú)法上牌。并且，查驗(yàn)員需要根據(jù)實(shí)車狀態(tài)查驗(yàn)車輛軸荷、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、變速箱擋位、貨廂材質(zhì)等綜合信息，用于判定車輛整備質(zhì)量是否超標(biāo)。

但凡是涉嫌違規(guī)，該車輛就不能辦理上戶上牌等操作。也正因如此，現(xiàn)階段不少經(jīng)銷商手里積壓了超過數(shù)百臺(tái)輕卡。經(jīng)銷商面臨銷售困境和無(wú)法按時(shí)交車等多重困難局面。

從銷售端來(lái)看，不僅是用戶交了定金無(wú)法按時(shí)提車、經(jīng)銷商簽了單子無(wú)法按期兌現(xiàn)，而且還要養(yǎng)著庫(kù)存車，動(dòng)輒幾百萬(wàn)的庫(kù)存費(fèi)用不是一般經(jīng)銷商能輕易承受的。一天兩天都還好，但是這種情況一旦持續(xù)了較長(zhǎng)的時(shí)間，不僅是單純的銷售端出現(xiàn)問題，更多的問題還在后面。

此外，雖然廠家后續(xù)提供了合規(guī)標(biāo)載的車型投放市場(chǎng)，并且“藍(lán)牌”車型擁有路權(quán)優(yōu)勢(shì)，跑城配妥妥的。但是市場(chǎng)反應(yīng)卻并非如此，首先是合規(guī)輕卡在載重能力方面明顯不如曾經(jīng)的違規(guī)車型，卡友認(rèn)為難以盈利。其次是由于目前貨車行業(yè)整體看來(lái)運(yùn)價(jià)比較低迷，所以卡友不愿輕易踏進(jìn)這個(gè)“池子”里。

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，卡友們依然喜愛大排量的違規(guī)車型，并且全國(guó)各地的二手輕卡可以說(shuō)是異?；鸨?，為什么？那就是目前很多地區(qū)依舊可以通過二手車市場(chǎng)購(gòu)買到大排量、寬貨廂車型，并且正常過戶、年檢。據(jù)透露，一家經(jīng)銷商一個(gè)月輕卡新車幾乎沒有銷量，但是二手輕卡業(yè)務(wù)則是如火如荼的進(jìn)行著。

▎卡友該怎么辦？ 觀望還是理性選擇

那么，對(duì)于即將進(jìn)入城配運(yùn)輸行業(yè)或者有換車需求的卡友到底該怎么選呢？

首先，相信大家最近已經(jīng)多多少少聽到了一些風(fēng)聲，接下來(lái)的藍(lán)牌輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)排量將極有可能限制在2.5升以內(nèi)，貨廂寬度也將被限制在2.1米內(nèi)。雖然這一項(xiàng)規(guī)定暫未正式發(fā)布，但是從多個(gè)主機(jī)廠以及發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的動(dòng)作都能看出一些端倪。

從藍(lán)牌大噸小標(biāo)事件曝光以來(lái)，藍(lán)牌輕卡的“體型”可以說(shuō)是在逐步發(fā)生變化，可以說(shuō)是以瘦為美。但是，藍(lán)牌輕卡發(fā)展的大體趨勢(shì)一定是沿著合規(guī)標(biāo)載化、輕量化、智能化的方向持續(xù)發(fā)展。

從目前的車企的動(dòng)向來(lái)看，在動(dòng)力方面，藍(lán)牌輕卡大多采用排量更小、110-130馬力段的發(fā)動(dòng)機(jī)，相比原先動(dòng)輒170馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力下調(diào)了不少，這也是為了合規(guī)標(biāo)載化的必然要素。

其次是車輛的承載結(jié)構(gòu)方面，從原先“疊羅漢”式的多片簧逐步變化為現(xiàn)今的少片簧。車廂寬度也基本控制在了2350mm左右，后續(xù)的尺寸可能還更小。毫無(wú)疑問，這一系列的操作就是要把藍(lán)牌輕卡重新“引入正軌”。

在輕量化方面，目前很多車企都在逐步加入“減脂”大軍中，從動(dòng)作上來(lái)看，他們不僅采用了鋁合金覆蓋件、車輪、配件等減重手段，更有甚者直接采用了鋁合金上裝、車架等。比如此前解放推出的領(lǐng)途車型，可以說(shuō)是把鋁合金件用到了極致。

另外，輕卡也逐步向智能化方向發(fā)展，近年來(lái)表現(xiàn)最為亮眼的便是AMT變速箱的加入，不僅讓城配運(yùn)輸更加輕松，而且AMT也是實(shí)現(xiàn)未來(lái)輕卡自動(dòng)駕駛、高級(jí)安全裝備的一大基石。

說(shuō)簡(jiǎn)單一些，藍(lán)牌輕卡的車身尺寸正在向著小卡一類的車型進(jìn)行發(fā)展、制造，但遺憾的是目前合規(guī)輕卡尚且不受卡友待見，何況未來(lái)這樣的車型呢？在后續(xù)的銷售難度方面，無(wú)疑又給這些輕卡經(jīng)銷商雪上加霜。

但藍(lán)牌輕卡目前正面臨轉(zhuǎn)型，所受到的質(zhì)疑確實(shí)會(huì)有所增加，但存在即合理，未來(lái)藍(lán)牌輕卡極有可能以新能源、合規(guī)化的方式重新登場(chǎng)，屆時(shí)卡友再做定奪也不會(huì)遺憾。另外，雖然藍(lán)牌輕卡在載重上未來(lái)沒有太大優(yōu)勢(shì)，但不否認(rèn)貨廂尺寸依然比小、微卡車型更有競(jìng)爭(zhēng)力。

【在國(guó)道旁建“卡友之家”，貨車司機(jī)：這是這條專線最溫暖的地方】近日，李師傅駕駛專線貨車至G213線段時(shí)候，在指示牌的引導(dǎo)下，開入松潘公安交警設(shè)在黃勝關(guān)的“卡友之家”。

李師傅一邊接熱水，一邊吃著飯，在寬敞的休息室里休息。我以前經(jīng)常走這條路，就是希望可以在身子疲憊的時(shí)候，可以喝一杯熱水，吃一次飯，沒想到還真能實(shí)現(xiàn)。過去貨車司機(jī)想停無(wú)處停，如今有了“遠(yuǎn)方的家”。

卡友之家的建立，讓這條專線的卡友們不用再風(fēng)餐露宿了。很多貨車司機(jī)在這邊走的時(shí)候，都是喝著冷水，吹著冷風(fēng)，吃的東西也都不是熱的。想停無(wú)處停，想吃沒得吃，現(xiàn)在有了這個(gè)“遠(yuǎn)方的家”，就不用再經(jīng)歷這些苦楚了。

我們也希望此類的設(shè)施可以在更多的地方擴(kuò)展開來(lái)，讓更多區(qū)域的卡友可以享受到這個(gè)溫暖的待遇。讓貨運(yùn)行業(yè)不再“冷冰冰”，多一點(diǎn)人情的溫度。畢竟，貨車司機(jī)大部分時(shí)間也都是在外地“流浪”的。

跑快遞甩掛點(diǎn)地點(diǎn)可以

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你見過這么大的長(zhǎng)頭卡車嗎？臥室衛(wèi)生間廚房全都有！簡(jiǎn)直就是一個(gè)移動(dòng)的家 #卡車 #貨車 #房車 @追車少女

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傳播正能量

@賽超電器:看來(lái)還是好人多#卡車司機(jī)#貨車司機(jī)#卡車之家 #應(yīng)急啟動(dòng)電源

二手藍(lán)牌市場(chǎng)火爆 輕卡還是“舊”得好?

【卡車之家 原創(chuàng)】藍(lán)牌輕卡上牌難，沒想到卻帶火了二手車市場(chǎng)？眼下，受大噸小標(biāo)事件的持續(xù)影響，市面上藍(lán)牌輕卡上戶的情況依然是不容樂觀。受制于各個(gè)地區(qū)車管所的規(guī)定，部分甚至連上戶名額都有著嚴(yán)格的限制。

比如，東莞地區(qū)針對(duì)4米2藍(lán)牌輕卡的上牌就以每周只開放一個(gè)驗(yàn)車點(diǎn)，每周只開放一天，一天只給70個(gè)名額的方式用于限制上牌數(shù)量，并且在檢驗(yàn)上也有極高的要求，這和往年的上牌數(shù)量有著極大的差距。

從市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，不少卡友對(duì)即將改頭換面的藍(lán)牌輕卡依舊是不怎么感冒，而大排量、大重量的輕卡車型依舊是他們的最愛，因此，許多卡友就將目光投向了二手車領(lǐng)域。為什么一臺(tái)二手大馬力、大重量的藍(lán)牌輕卡會(huì)如此引人矚目，接下來(lái)我們就和各位卡友分析一下現(xiàn)今二手藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)為何火爆異常。

▎提噸位難 標(biāo)載車型成定局

相信不少卡友、經(jīng)銷商已經(jīng)聽聞未來(lái)藍(lán)牌輕卡走向的消息了，在接下來(lái)的新規(guī)中極有可能要求藍(lán)牌輕卡的發(fā)動(dòng)機(jī)排量不得超過2.5升，貨廂寬度不超2米1。這一消息可謂是讓輕型車行業(yè)炸了鍋。

在日前走訪經(jīng)銷商時(shí)我們了解到，目前山西、廣東、云南、四川等不少地區(qū)和城市都對(duì)輕卡上牌有著非常嚴(yán)苛的管理?xiàng)l例，凡是自重超標(biāo)以及排量過大的新車都面臨無(wú)法上牌的尷尬局面。

甚至，不少經(jīng)銷商目前旗下還有著不少難以售賣的重載車型，多者甚至積壓車輛超過500臺(tái)，這些車既不能通過合法途徑上牌又不能采用各項(xiàng)手段來(lái)進(jìn)行銷售，讓不少經(jīng)銷商一時(shí)進(jìn)退兩難。并且，一部分此前不久購(gòu)買了重載車型的卡友，還抱著僥幸心理以為可以上牌，不過等來(lái)的卻是無(wú)法通過，陷入了貸款買車卻無(wú)法參與運(yùn)輸?shù)谋邎?chǎng)景。

就目前情況來(lái)說(shuō)，不少選擇等待的輕卡卡友已經(jīng)將眼光望向了二手車交易市場(chǎng)，在二手車市場(chǎng)中，卡友們可以比較方便的購(gòu)買到排量3-4升、825輪胎的車型。據(jù)四川南充地區(qū)的某經(jīng)銷商透露：門店也在做二手輕卡業(yè)務(wù)，目前門店一個(gè)月能正常交易上牌20余臺(tái)新車，而二手車一個(gè)月的成交量可以達(dá)到100余臺(tái)。

此外，經(jīng)銷商還向我們透露：其實(shí)我們和卡友都想讓輕卡噸位從當(dāng)前的4.495噸提升至7.5噸，不過這樣的確會(huì)讓路權(quán)等管理更加困難。雖然目前看來(lái)，輕卡提噸位的可能性確實(shí)不大了，但是相信廠家和主機(jī)廠一定能夠根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出更為輕盈的標(biāo)載藍(lán)牌輕卡。

同時(shí)，經(jīng)銷商還說(shuō)道：如果能夠降低黃牌車型的準(zhǔn)駕要求，并且開放更多路權(quán)，取消運(yùn)營(yíng)證，自然是讓多方都滿意的一件事。不過現(xiàn)階段輕卡相關(guān)法規(guī)并未徹底落實(shí)，所以卡友們?cè)谶x車、買車時(shí)一定要更加慎重，避免購(gòu)買超標(biāo)車型。

▎二手車市場(chǎng)火了 熱鬧程度堪比菜市場(chǎng)

從相關(guān)數(shù)據(jù)可以了解到，往年3月份往往是輕、微卡市場(chǎng)銷量節(jié)節(jié)高升的時(shí)期，今年卻有些不一樣，從市場(chǎng)上可以看出，二手車的增量非常明顯。一臺(tái)3升左右排量、行駛了10多萬(wàn)公里的重載車型，居然還可以賣到7、8萬(wàn)左右，對(duì)于一臺(tái)新車才10來(lái)萬(wàn)左右的輕卡來(lái)說(shuō)，保值率也太高了。二手市場(chǎng)瘋狂的背后究竟隱藏的是什么？

為什么二手車市場(chǎng)突然火了？原因很簡(jiǎn)單，也有一個(gè)案例和大家分享一下。在大噸小標(biāo)事件最初曝光的時(shí)候，我們?nèi)チ艘惶嗽颇侠ッ鞯亩周囀袌?chǎng)，其熱鬧程度不亞于菜市場(chǎng)。為什么？因?yàn)槌瑯?biāo)藍(lán)牌的遮羞布被扯開之后，后期新車上戶肯定難，因此二手車似乎成為了大噸位運(yùn)輸需求的最佳選擇。

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